Pistes
1 RWY, 2310m/7578ft 1 Runway, longueur maximale : 2310m/7578ft (paved)
7578ft
Prix carburant de la communauté
Camion · 0600-1000 UTC, 1200-1600 UTC · hors hr. PN 1h (Outside these SKED : PN 1HR except for scheduled commercial flights.)
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€2.83 / L |
Dernier signalement 2026-09-15 · Actualisé 2026-09-22 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
190V250
Tendance 2 h
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 18 | ● ←R 12 kt | 14 kt ↑ |
| 36 | ● →L 12 kt | 14 kt ↓ |
METAR LFKC 240330Z AUTO 22018G32KT 190V250 CAVOK 17/07 Q1018 BECMG 21013KT TAF LFKC 240200Z 2403/2503 23015G27KT CAVOK TX19/2415Z TN17/2405Z BECMG 2405/2407 21013KT BKN050
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
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Frais d'atterrissage
Landing fee , MTOW - MTOW up to 1500kg
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Net:
€24.67
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Brut:
€29.60
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Taux de taxe : 20.00%
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Dernière mise à jour 2022-02-03 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFKC
Markus
Handling sur place très sympathique.
Réservation via https://www.touchngo.fr/
Concernant le stationnement, lors de la prolongation du séjour ils craignaient que le parking soit plein. En réalité, au maximum 50 % de la zone de stationnement étaient occupés pendant mon passage. Au téléphone, très aimables; ils ont réorganisé et trouvé une solution.
La sûreté semble (à nouveau) plus simple : pour la GA privée, aucun contrôle de sûreté (approfondi) n’est nécessaire. On vient vous chercher et on vous conduit jusqu’à votre aéronef.
Location de voitures disponible à distance de marche.
Frais (TTC) pour M20P :
30,35 EUR / atterrissage
4,30 EUR / nuit
69,90 EUR (frais de handling, frais CCI supplémentaires et frais pour la gestion des frais…)
6,00 EUR / supplément week-end
Séjour de 8 nuits : 140,60 EUR.
AVGAS disponible avec carte AirBP. (Peut-être aussi par camion-citerne, non testé.)
Peter
Déjà allé à Calvi plusieurs fois, en IFR comme en VFR.
Il existe désormais une approche LPV pour la Rwy 18. La 18 est généralement la piste privilégiée avec le vent descendant des montagnes. Avec une longueur de 2310 m, il est souvent possible d’accepter un petit vent arrière plutôt que d’utiliser le CTL.
Beaucoup de stationnement GA ; mais prudence au sol : principalement des petits cailloux sur du sable mou – assez meurtrier pour l’écaillage des hélices. Mieux vaut se positionner sur les voies de circulation dures puis effectuer un 'pushback'.
Il y a un sympathique Restaurant de L'Aéro Club [04 95 65 02 97] https://www.aeroclubcalvi.com/ juste à côté de la zone de parking, près du seuil de la 36 – ouvert le midi et le soir – qui propose de simples spécialités corses et une bonne bière bien fraîche. Je le préfère au Le Bar U Scontru, plutôt clinique, situé dans l’aéroport et davantage orienté vers les touristes.
Fuel – 100LL et Jet A – disponible via un bowser Esso.
Taxi pour la ville généralement disponible juste devant l’entrée de l’aéroport [environ €15]. Ils sont souvent très utiles pour trouver un hébergement ; mais attention : en été, la réservation à l’avance est presque indispensable – même si Calvi dispose de plus d’hébergements que n’importe où ailleurs en Corse. [Si vous êtes vraiment, vraiment désespéré, vous pouvez toujours vous 'engager' dans la Légion étrangère, qu’on voit souvent se promener à Calvi et dont le HQ se trouve juste à côté de l’aérodrome !]
Restaurants : de nombreux établissements agréables avec vue sur la magnifique baie ; mais c’est souvent plus plaisant et de meilleure qualité une rue plus à l’intérieur.
Si vous restez plus de 24 heures, louez une voiture et descendez la route côtière vers le sud pour voir les Calanques de Piana https://www.google.co.uk/search?q=Calanques+de+Piana&es_sm=122&tbm=isch&imgil=VNdk3RRvhXSgEM%253A%253BvclTVtC2CMs34M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Ffr.wikipedia.org%25252Fwiki%25252FCalanques_de_Piana&source=iu&pf=m&fir=VNdk3RRvhXSgEM%253A%252CvclTVtC2CMs34M%252C_&usg=__ncXKr-i9hw2a9aeFWI6CjQu1TGE%3D&biw=1280&bih=899&ved=0CCsQyjc&ei=HwgXVc-ZLILsavGLgPAJ#imgdii=_&imgrc=A5hpDsZp0l1_oM%253A%3Bhv9XUj-CYXuOVM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.calanque.org%252Fwp-content%252Fuploads%252F2012%252F07%252FLes-Calanches-Piana.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.calanque.org%252Fles-calanques-dajaccio%252Folympus-digital-camera-3%252F%3B1900%3B1425 , classées au patrimoine mondial de l’UNESCO et l’une des grandes merveilles de la Corse (et du monde).
Si vous souhaitez visiter Corte https://airfield.directory/airfield/LFKT- , l’ancienne capitale au centre, il vaut bien mieux y aller par les airs (20 minutes) que de faire six heures de route.
Achim
Actuellement, selon NOTAM, handling obligatoire. TBM : 2 nuits sur asphalte, 174 € au total. Les stationnements sur herbe ne sont pas bons en raison de nombreux gravillons. Actuellement, contrôle des passeports également à l’arrivée en provenance de l’espace Schengen.
Sebastian
En amont, prêter attention aux NOTAMs de parking PPR ; la confirmation de place est toutefois arrivée par Email en 10 minutes. Après un accueil sympathique, pas de carburant dans un premier temps, le conducteur du camion-citerne étant en pause déjeuner méritée jusqu’à 14 h. L’arrimage de l’aéronef était quasiment impossible sur sol sablonneux, aucun ancrage au sol ne tenant. Au départ, nous avons malheureusement manqué d’esprit de service au GAT et il a fallu quémander un peu d’AVGAS. 56 Euro pour 2 nuits de stationnement avec une AA5B. Location de voiture directement sur le terrain et recommandation pour Villas Mandarine à Calvi comme hébergement.
AirfieldBot
LFKC requiert un PPR, généralement obtenu via www.touchngo.fr; l’approbation est en général rapide, mais la procédure est jugée légèrement contraignante. Le handling est obligatoire et inclus dans la redevance combinée atterrissage, stationnement et handling, qui pour 1–3 nuits totalise couramment environ 100 €. Exemple : atterrissage, trois jours de stationnement et handling, environ 100 €. Le stationnement peut être limité les week-ends d’été; réservation anticipée recommandée. Le stationnement GA est disponible sur surfaces dures et sur aires sableuses/graveleuses — les zones sablonneuses peuvent compliquer les amarrages et générer de la poussière. Certaines aires de trafic sont rugueuses ou caillouteuses; prudence recommandée pour l’hélice.
L’ATC et le personnel au sol sont régulièrement décrits comme aimables, professionnels et serviables. Les opérations VFR et IFR sont prises en charge; les approches incluent LOC et LPV pour la piste 18. De forts vents de travers et de la turbulence sont fréquents, notamment avec le Mistral ou en finale piste 36; du windshear peut survenir. Les parcours sûreté peuvent être tortueux ou nécessiter des contrôles répétés lors des passages entre côté piste (airside) et côté public (landside).
Avgas (100LL) et Jet A1 sont disponibles par camion-citerne; paiement par carte bancaire ou BP card accepté. Le ravitaillement peut être retardé si le camion dessert à la fois le trafic commercial et GA; délais signalés de quelques minutes jusqu’à une heure dans de rares cas. Les bornes en self-service se sont avérées parfois peu fiables.
Le transport au sol vers la ville de Calvi se fait uniquement en taxi — pas de transport public. L’aéroport est proche de la ville (5–10 minutes en voiture), avec des courses de taxi typiquement à 15–25 € l’aller. La location de voitures (dont Europcar) est disponible à l’aéroport; les voitures de location sont souvent privilégiées en raison de la disponibilité limitée des taxis en période de pointe.
Les installations comprennent plusieurs comptoirs de location sur place et un restaurant/café sur ou près de l’aérodrome. Les sanitaires sont accessibles mais nécessitent parfois de repasser par des contrôles sûreté.
Des contrôles douane/police peuvent s’appliquer aux arrivées internationales en provenance de pays Schengen ou non-Schengen; consulter l’AIP/NOTAM pour les exigences à jour.
LFKC est une destination pittoresque offrant un service généralement efficace pour l’aviation générale, bien que les coûts soient supérieurs à certaines alternatives et que des détails opérationnels — en particulier les surfaces de stationnement et le transport au sol — requièrent une attention particulière.