Pistes
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, longueur maximale : 2300m/7545ft (paved)
Source : OpenAIP
02/20
Béton
Longueur
2300m
7545ft
7545ft
02/20
Béton
Longueur
2300m/7545ft
2300m/7545ft
Force
35/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 2 kt
Vent
50° · 5 kt
Température
13°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Becoming (BECMG)
[22010KT]
→ 220° 10 kt
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 02 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 20 | →L 2 kt | 4 kt ↓ |
03:00Z → 08:00Z
VFR
[04005KT 9999 NSW NSC]
40° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 22010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
220° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG 05005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
50° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFKJ 150630Z AUTO 05005KT 010V090 CAVOK 13/11 Q1014 BECMG 22010KT TAF LFKJ 150200Z 1503/1603 04005KT CAVOK BECMG 1508/1510 22010KT BECMG 1517/1519 05005KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFKJ
Timo
Dans l'ensemble, tout était impeccable. Redevance d'atterrissage et stationnement (3 nuits) pour une SEP: 90 Euro. Plutôt du côté cher.
Arrivée et départ IFR sans problème.
Mise à jour avril 2026
Tout reste très simple. Côté prix, pour une approche IFR (peu avant HR*), incluant l'éclairage, le stationnement pendant 5 nuits et le handling, nous étions à 180 Euro.
Plutôt embêtant: un NOTAM a été publié la veille du départ indiquant qu'aucun AVGAS n'était disponible. Nous avions reçu plusieurs jours auparavant une confirmation de BP Fuel release, mais cela n'a pas aidé; nous avons donc dû aller faire le plein à Figari (LFKF).
ch
Un peu moins de 48 h avant l’arrivée prévue, douane et Ajaccio Ops informés par email. Puis, 24 h avant, contact avec Casavia, faute de réponse d’Ops et l’appli myhandling mobile ne fonctionne pas du tout (et touchngo ne fonctionne plus). Casavia (Richard) présent à l’arrivée et au départ (prévenu par téléphone peu avant). Sortie/entrée directement au portail des voitures de location (très pratique chez RentaCar). Départ également sans douane — ils viennent apparemment rarement, n’étant pas basés sur le terrain. Facture 105 € pour 1400 MTOW, 4 jours de parking, incl. handling, qui valait son prix. Avgas avec BP Card à 2.24 €/L en self-service. ATC aimable et serviable en approche et au départ.
Christoph
Ajaccio fonctionne très bien pour la GA. J’y suis allé deux fois en une semaine. L’employé responsable de la GA est très sympathique, mais parle peu anglais. Il vous emmène en bus jusqu’au terminal. Pour le départ, il faut se présenter au pied de la tour de contrôle (à l’accès véhicules vers l’aire de trafic) puis, après un contrôle de sécurité rapide, on est de nouveau pris en charge en bus et conduit vers l’aire GA. Paiement ensuite directement dans le bus par carte bancaire. Coût: 60€ pour une BE36, incluant une nuitée. Carburant: AVGAS via BP Carnet au distributeur automatique, actuellement 1,89€/l. À l’aéroport, juste en face du terminal, il y a plusieurs loueurs de voitures.
AirfieldBot
Ajaccio (LFKJ) exige un PPR pour tout le GA, généralement via le site myhandling, décrit comme complexe et parfois peu fiable; un courriel à casavia.aja@wanadoo.fr ou ag.casavia@casavia.fr est possible, mais les réponses peuvent renvoyer vers myhandling. Pour les arrivées internationales, un préavis de 48 heures aux douanes (ajaccio@douane.finances.gouv.fr) est recommandé; les agents des douanes sont rarement présents sur site et les procédures peuvent être incohérentes, avec des demandes occasionnelles de formulaires GenDec y compris au sein de l’espace Schengen. Les arrivées IFR et VFR sont toutes deux prises en charge; les approches visuelles le long de la baie sont panoramiques mais exigent une attention aux procédures publiées et un éventuel circling pour atterrir sur la RWY 20. Une coordination de slot peut s’appliquer pour les départs IFR. Le handling est obligatoire pour le GA et inclus dans la plupart des exemples de redevances. Les redevances d’atterrissage, de handling et de stationnement sont généralement de l’ordre de 70 à 110 € pour 1–4 nuits avec un monomoteur à pistons depuis 2021; des séjours plus longs ou un MTOW plus élevé peuvent entraîner des montants bien supérieurs, jusqu’à 620 € pour une semaine. Exemple: atterrissage, handling et quatre jours de stationnement environ 110 €. Paiement généralement par facture ou sur place par carte. L’AVGAS (100LL) est disponible en self-service avec carte BP sur l’aire de trafic GA; des problèmes techniques perturbent parfois l’approvisionnement, donc confirmer la disponibilité à l’avance si besoin. Jet A1 également disponible. Le carburant peut parfois être réglé par carte de crédit si vous ne disposez pas de carte BP. L’aire GA est spacieuse avec des points d’amarrage; la place de stationnement peut être limitée en été—réservation préalable conseillée. Les installations côté GA sont basiques: un petit bureau et des toilettes (parfois jugées insuffisantes). Le terminal principal propose des comptoirs de location de voitures et une épicerie fine. Les hôtels "Fesch" et "Hotel du Golfe" sont mentionnés comme de bonnes options en ville. L’accès entre l’aire GA et le terminal/la ville est contrôlé; la sortie/l’entrée se fait par un portail près des locations de voitures, nécessitant souvent d’appeler Casavia (+33 4 95 23 56 11). Les taxis vers le centre-ville coûtent environ 20–30 €; la navette urbaine s’arrête à environ 150 m du portail GA mais coûte 10 € par personne et ne dessert pas directement la vieille ville—le taxi est généralement préféré. La plage de la ville se trouve à courte distance à pied de l’aéroport. Le service ATC est convivial et serviable; la maîtrise de l’anglais varie parmi le personnel au sol. L’environnement de l’aéroport est pittoresque mais entouré de relief élevé sur trois côtés—étudiez attentivement les procédures d’approche, surtout pour les arrivées IFR ou lorsque la RWY 20 est en service (une approche VPT ou une base droite peut être requise). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM. Dans l’ensemble, Ajaccio offre des opérations efficaces pour le GA non commercial avec une certaine complexité administrative autour du PPR et des douanes, des redevances modérées à élevées, un carburant fiable quand disponible, des installations basiques, de bonnes options de transport au sol et un cadre pittoresque proche de la ville et des plages.