Aérodrome civil Corte (LFKT)
Corte, Corse, France 🇫🇷
3.0 ∅ évaluation
Pistes
1 RWY, 949m/3113ft 1 Runway, longueur maximale : 949m/3113ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de LFKT
La plupart des pilotes qui visitent la Corse utilisent les aérodromes du littoral, mais si vous voulez découvrir le cœur de cette belle île — au sens littéral, politique et spirituel — il faut aller/séjourner à la cité de granit Corte : historiquement, le centre du pays des bandits.
La plupart des pilotes viennent soit de Calvi https://airfield.directory/airfield/LFKC- soit de Bastia LFKB, en VFR en remontant la vallée depuis le nord de l’île, en survolant la N197. Il y a quelque chose de très satisfaisant à parcourir en 30 minutes en avion ce que les camions, en négociant les épingles en contrebas, mettent 4 heures à faire !
Terrain: Je l’ai toujours trouvé désert (j’utilise donc l’A/A (en français) 123.5), mais il y a une piste correctement revêtue de 950m (altitude: 1132’) avec atterrissage/parking gratuits, mais PAS DE CARBURANT.
J’ai généralement utilisé une approche directe RWY 13 ; mais si vous utilisez la RWY 31, le tour de piste est main droite (r/h) — gardez-le serré, car même si le NE du terrain est « plus bas » que le reste, le relief monte rapidement à 2000’/3800’.
En raison du relief, il est souvent difficile de clôturer un plan de vol (avec Ajaccio BRIA : +33 4 95 22 61 85) sur un mobile ; mais le camping local (voir ci-dessous) m’a volontiers laissé utiliser leur ligne fixe par le passé. Si vous avez besoin d’un plan de vol pour le départ, j’ai utilisé le même numéro et je l’ai activé avec Bastia sur 125.92 une fois en l’air.
Compte tenu de l’élévation du terrain et du fait qu’il peut faire jusqu’à 40°C en été, vérifiez l’altitude-densité, surtout pour un décollage l’après-midi.
Corte : Cette ville nid d’aigle fut la capitale du royaume indépendant créé par Pascal Paoli, et son esprit semble encore hanter les vieilles rues, le château et la Citadelle. Ce n’est pas une ville « jolie », mais le décor alentour est superbe et la ville est un point de départ pour les randonneurs sérieux. Même si vous n’êtes pas prêt à faire une partie, a fortiori l’intégralité, du GR20 — cette Grande Randonnée est considérée par beaucoup comme la plus illustre d’Europe —, pour un aperçu vous pouvez faire les plus simples mais toujours époustouflantes et envoûtantes Gorges de la Restonica. https://www.hikideas.com/walk-restonica-melo-lake-capitello-lake/
Hôtels : J’ai séjourné à La Restonica, http://www.aubergerestonica.com/ à 2 km au SW de la ville : plein de charme et très bonne cuisine + piscine ; et si vous voulez monter en gamme, il y a le Dominique Colonna ****, http://www.dominique-colonna.com/ juste à côté, avec le même propriétaire et la même piscine !
Si toutefois vous êtes prêt à faire simple (comme je l’ai fait une fois où j’avais besoin de partir à 03:00), on peut passer la nuit dans un mobil-home/caravane juste à côté du terrain. De là, vous sortez littéralement du lit pour monter dans votre avion ! Camping Santa Barbara http://www.camping-santa-barbara.com/ dispose d’un bar/restaurant et m’a trouvé un taxi ; a clôturé mon plan de vol ; et m’a servi une bière bien fraîche ; pendant que je me détendais en admirant le paysage de cette région aussi sauvage que magnifique et réfléchissais au fait d’être l’un des rares pilotes britanniques à la visiter/à y revenir.
LFKT est un petit aérodrome calme au centre de la Corse, situé dans une vallée montagneuse à environ 1,100 ft d’élévation et entouré de relief élevé. La piste revêtue mesure approximativement 940–950 m et est généralement utilisable, bien qu’elle puisse paraître rugueuse avec des touffes d’herbe; un seuil décalé est marqué en piste 13. L’aérodrome est généralement non doté de personnel, sans tour ni service au sol; les opérations se font sur la fréquence d’auto‑information 123.5 (français recommandé) et les pilotes doivent effectuer des appels à l’aveugle. Pas d’avitaillement. Le stationnement est vaste et gratuit, sans redevances régulières d’atterrissage ou de parking; toutefois, il arrive qu’une redevance d’atterrissage soit perçue. Exemple: redevance d’environ €25. Les approches sont à vue, avec un relief exigeant et parfois une couverture radio médiocre entre les montagnes; les fréquences d’Ajaccio et de Bastia sont en général accessibles à proximité du terrain. En piste 31, le tour de piste est main droite, à tenir serré en raison du terrain montant au nord-est du terrain. L’altitude densité peut être importante en été. Des turbulences occasionnelles et une météo changeant rapidement sont possibles du fait de l’environnement montagneux. Des moutons peuvent être présents sur la piste; un passage bas peut être nécessaire pour les dégager. Les installations sont minimales: en général pas de personnel ni de club, pas de maintenance ni de carburant, et peu d’infrastructure au-delà de la piste. Le Camping Santa Barbara, avec piscine et bar/restaurant, se trouve juste à côté de l’aérodrome (environ 50 m), et propose des hébergements simples incluant mobil‑homes/caravanes; la disponibilité peut varier selon la saison. Le camping a déjà aidé pour commander des taxis et clôturer des plans de vol. La ville de Corte est située à environ 2 km au nord de l’aérodrome; compter 45–60 minutes à pied, la chaleur estivale pouvant rendre la marche éprouvante. Les taxis sont parfois difficiles à trouver ou lents à arriver; les trajets coûtent en général €15–€20 l’aller. Corte possède une vieille ville avec restaurants et sert de base pour la randonnée dans les montagnes environnantes. Pas de douanes ni immigration à LFKT. L’aérodrome offre une expérience GA pittoresque mais basique, adaptée aux vols VFR par des pilotes autonomes à l’aise avec des opérations isolées en terrain montagneux. Procédures variables; voir AIP/NOTAM.
Liens utiles
* = connexion requise
Aérodromes à proximité
Aérodromes dans la même zone géographique
Liens utiles
* = connexion requise
Aérodromes à proximité
Aérodromes dans la même zone géographique