Aéroport La Mole (LFTZ) IFR

Une qualification de site avec un instructeur local est obligatoire pour tout pilote souhaitant se poser à LFTZ. La qualification porte sur les repères du tour de piste, l’évitement strict des zones interdites de survol au-dessus de Cogolin et Gassin, et la gestion d’une approche délicate due au relief environnant. Le schéma préféré est atterrissage piste 24 et décollage piste 6 ; un atterrissage piste 6 exige une courte finale en virage prononcé, tandis qu’un décollage piste 24 implique un virage droite rapide pour éviter le relief. La formation est interdite entre vendredi midi et dimanche soir. La qualification est valable 2 ans, certaines sources indiquant des exigences de renouvellement en fonction de la récence des atterrissages. Le handling est obligatoire, sauf lors du vol de qualification initial, où seule la taxe d’atterrissage s’applique.

Les limites de vent sont restrictives ; les opérations ne sont pas autorisées au-delà de 15 kt (certaines sources mentionnent 10 kt selon les directions), et l’aérodrome peut fermer en cas de dépassement. Les approches IFR comportent une procédure de percée de la couche (cloudbreak) au-dessus du VOR STP, suivie d’un segment à vue ; les approches en cercle (circling) sont jugées exigeantes en raison du relief et de la visibilité tardive de la piste en finale.

Les redevances sont élevées par rapport à d’autres aéroports régionaux. Exemple : atterrissage ~90 €, handling ~90 €, stationnement par nuit ~70 €, toutes redevances soumises à la TVA le cas échéant. Une session de formation sur site peut coûter ~300 € plus la taxe d’atterrissage. Carburant disponible mais coûteux.

Les transports terrestres incluent taxi ou Uber vers le centre de Saint-Tropez, avec des tarifs d’environ 45 € (Uber) à 90 € (taxi). Pas de transport public depuis l’aéroport.

Douanes et immigration disponibles ; PPR requis pour le dédouanement. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM pour les détails opérationnels. LFTZ offre une expérience panoramique mais exigeante sur le plan opérationnel, avec des coûts élevés et des exigences procédurales strictes.