Praha/Ruzyně Airport (LKPR)

Après avoir envoyé un e-mail à toutes les sociétés de handling répertoriées à LKPR, l’agent d’escale le plus économique pour nous a été Bell Textron Prague (prague.handling@bh.com) avec les coûts suivants pour une DA40 :

Handling : 1.800 CZK (env. 74 EUR)
Parking : 14 CZK (env. 0.6 EUR) par heure/par tonne MTOW
Redevance d’atterrissage : 1.110 CZK (env. 45 EUR)
Frais de coordination : 22 CZK (env. 0.8 EUR)
Taxe passager (au départ) 1115 par PAX (env. 46 EUR)

plus 21 % de TVA.

La coordination des créneaux (slot) via Bell Textron a été simple (y compris un changement d’heure de départ de dernière minute), tout comme la gestion de la TSAT.

En approche, le contrôleur d’approche m’a demandé si je pouvais maintenir la meilleure vitesse en approche, car il y avait beaucoup de trafic de ligne au moment de mon arrivée. J’ai volontiers accepté et effectué l’approche à 120 KIAS, ce pour quoi le contrôleur m’a remercié.

Le stationnement pour les aéronefs légers était à Q5 sur le South Apron, mais je suppose que cela peut varier selon la journée. Le transport entre l’aéronef et le Terminal 3 (VIP/BizAv terminal) a été aisé dans les deux sens et la facturation ainsi que le paiement ont été rapides ; en revanche, le contrôle de sûreté était agaçant. Nous avions beaucoup de liquides (crèmes, dentifrices, etc.) et ils ont insisté pour que chaque tube passe individuellement(!) au scanner, ce qui a pris un peu de temps de façon inattendue.

Le ravitaillement en Avgas 100LL a d’abord été préoccupant lorsqu’on m’a indiqué que l’attente pour le camion‑citerne serait d’au moins une heure ; j’ai négocié pour que ce soit fait sans ma présence, les coûts étant imputés au handler (sans surtaxe) puis réglés par moi dans la facture finale. Les cartes AirBP n’étaient pas acceptées et ma carte Total (que j’avais remise au handler) n’a pas été acceptée non plus, car elle n’avait pas de puce.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 était fermée selon NOTAM, donc l’autre piste était assez chargée. L’arrivée et l’approche ont été simples avec des vecteurs et une bonne communication ATC. Vous avez plusieurs changements de fréquence radar avant le transfert à la tour. Ils ont demandé de maintenir la meilleure vitesse jusqu’à une finale à 6 nm (150 kts dans mon cas). Guidage par voiture follow-me après la sortie de piste.

Le parking est sur l’aire de trafic sud près du terminal 3 où se situe le GAT. Le handler vous y conduit (dans notre cas CZ Airlines). Très aimables et sans complications.

L’aéroport exige un slot à l’arrivée ainsi qu’au départ, organisé par le handler. Des modifications de programme à court terme (jusqu’à une demi-heure avant, dans notre cas) n’ont posé aucun problème.

Vous devrez demander le startup et la clearance au plus tôt à EOBT -15 min et au plus tard à +5 min. Soyez prêt pour un décollage roulant immédiatement ou très peu de temps après l’arrivée au point d’attente. J’ai effectué le run-up moteur au stand, car c’était au milieu de nulle part (stand S16) et j’étais seul. Le départ est simple avec des vecteurs pour la séparation et des raccourcis. ATC très professionnel et amical partout.

Coûts pour 3 nuits incl. handling, 1 PAX adulte, 1 infant : 289€.

Le GAT est très propre et moderne, avec un lounge et des boissons gratuites. Le contrôle de sûreté a été rapide. Le handler doit être appelé, à l’arrivée ou à l’avance, au GAT pour votre départ. Il vous fait passer par le lounge et le contrôle de sûreté. Il m’a conduit seul à l’avion pour le prévol et a amené ma famille, à ma demande, 20 min plus tard à l’avion pour l’embarquement. Pratique pour eux d’attendre au lounge et non au soleil (ou sous la pluie) sur l’aire de trafic.

Je recommande d’arriver au GAT 1 h à 1,5 h avant l’EOBT selon le temps nécessaire pour le prévol.

Service rapide de Czech Airlines Handling. Le handler semblait nouveau et a précisé qu’il n’avait jamais pris en charge un appareil GA de ce type, il a donc été très attentif. Rotation de l’appareil réalisée en une heure et formalités douanières effectuées. Le nouveau bâtiment du terminal est efficace, mais il est très agaçant de devoir passer par le contrôle de sûreté après être sorti du bâtiment sans raison valable pour y rentrer aussitôt.