Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
9842ft
Disponibilité de carburant
AVGAS: 0500-2200 UTC · hors hr. PN 1 j (before 0500 (0400) O/R the day before)
Jet A1: 0400-2100 UTC · hors hr. PN 2h (outside that time PN to the refuelling SER 2 hours in advance necessary. Fees apply.)
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 08 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 26 | →L 2 kt | 4 kt ↓ |
METAR LOWL 250750Z AUTO 11005KT 9999 BKN050 05/02 Q1011 NOSIG TAF LOWL 250515Z 2506/2606 09008KT 9999 FEW060 TX08/2513Z TN03/2506Z BECMG 2507/2509 -RA TEMPO 2511/2517 RA BECMG 2517/2519 26012KT NSW TEMPO 2517/2519 SHRA TEMPO 2521/2601 -SHRA
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LOWL
Klaus
À des fins d’entraînement, j’ai effectué une approche ILS suivie d’un circuit d’attente, ainsi qu’une approche RNP. La tour était très détendue et sympathique. Je n’ai pas encore reçu la facture, mais le contact ultérieur avec l’administration a également été particulièrement aimable.
Matthias
Vol IFR et nuitée avec une DA42 – ATC et tour de contrôle très professionnels; trafic assez dense à mon arrivée, mais contrôleurs très calmes et détendus qui ont géré cela de manière très professionnelle. Atterrissage 40,41 €, Stationnement 8,08 € (1 nuit), Redevance d’approche 39,43 € (le tout + 20 % de taxe). Courte marche jusqu’au terminal (il va de soi qu’un gilet haute visibilité est requis). Un bus public pour Linz (gare centrale) part en général une fois par heure depuis le terminal principal, à 3 minutes à pied du GAT. Paiement possible au conducteur par carte bancaire. Pour rejoindre le centre-ville (Hauptplatz), correspondance vers la "BIM" (tramway) à la gare centrale (ou à Unionstrasse). Motel One à Hauptplatz est mon hébergement préféré.
Johannes
Dernière mise à jour 2015-08-18 : Entraînement d'approches IFR ; ATC et tour très serviables.
Stationnement loin du GAT (piston uniquement, pas turbine). Aucun bus d'équipage n'est venu, donc petite marche jusqu'au GAT.
GAT très serviable pour la recherche d'hôtel.
Wi-Fi gratuit.
AVGAS 2,55€/L par camion-citerne, Shell ; paiement en espèces/carte de crédit auprès de l'avitailleur.
Bon prix pour un aéroport commercial complet : 980kg MTOW, 3x approche IFR + 1x LDG + 1x poste de stationnement sur l'aire de trafic pendant la nuit : 26,66€.
Dernière mise à jour 2015-09-23 : Addendum au PIREP du 18.8.2015 : Les 26,66€ ne comprennent qu'1x approche IFR. 2x approches IFR ont été facturées ultérieurement par courrier pour 22,44€ supplémentaires (soit 11,22€ par approche IFR).
Joachim
Aujourd’hui, vol vers Linz pour IR-Training. Comme d’habitude, du radar à la tour jusqu’au personnel du GAT, tous très aimables et serviables. Approches d’entraînement multiples possibles sans préavis. Comme la plupart des procédures sont sur l’axe de piste, l’ATC apprécie qu’on soit flexible et ouvert aux vecteurs afin de ne pas bloquer l’axe trop longtemps. Avgas en self-service sur l’aire de trafic (Mastercard/Visa). Il est interdit de tirer l’avion à la main sur 20 m jusqu’au point de ravitaillement; même moteur coupé, un FollowMe doit ouvrir la route. Au final, excellent service, redevances normales, conforme aux attentes.
AirfieldBot
Linz (LOWL) est un aéroport convivial et efficace, adapté à l’aviation générale, avec des procédures IFR et VFR simples et un ATC serviable. Des redevances d’approche et d’atterrissage sont toutes deux perçues et, pour les arrivées IFR, il est recommandé de remplir à l’avance un formulaire GA en ligne ou par téléphone. La douane est disponible sur place avec des procédures simples pour les vols UE et hors UE.
Les redevances d’atterrissage, d’approche et de stationnement se situent généralement entre environ 50 € et 100 € pour de courts séjours avec avions monomoteurs, selon la durée et les services. Exemple : atterrissage, approche IFR et deux nuits de stationnement environ 60 €. Des surcharges peuvent s’appliquer : un rapport mentionne une facture complémentaire d’environ 130 € pour des frais passagers et de sûreté après des frais initiaux d’environ 200 €. Pour les vols d’entraînement, chaque approche est facturée séparément ; des remises ne s’appliquent qu’aux organismes de formation approuvés.
AVGAS est disponible en libre-service avec paiement par carte de crédit. Jet A1 nécessite la commande préalable d’un release number (au moins une heure à l’avance) par e‑mail à dispatch@360jetfuel.com ; sans cela, le ravitaillement est retardé. Confirmez par écrit tous les coûts Jet A1 avant le ravitaillement pour éviter des surcharges inattendues. Des problèmes de paiement ont déjà eu lieu ; l’acceptation des cartes de crédit a varié — vérifiez les dispositions en vigueur avant l’arrivée.
Le terminal GA (GAT) jouxte le terminal principal avec de courtes distances à pied ; aucune navette n’est nécessaire pour la plupart des déplacements. Les installations comprennent un lounge GA confortable avec Wi‑Fi gratuit et un accès aux restaurants du terminal principal. Du hangarage est disponible mais peut être limité pour les aéronefs de passage.
Transports au sol : bus directement devant le terminal vers le centre de Linz toutes les 15 minutes ; billets achetés à bord. Les taxis coûtent environ 30–35 € pour le centre‑ville. Location de voitures disponible à l’aéroport.
Dans l’ensemble, Linz offre un service professionnel, des temps d’escale courts et un accès facile à la ville, ce qui le rend bien adapté aux vols GA non commerciaux.