Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 04:30–22:00 HL; Sam–Dim 05:00–22:00 HL; sur demande en dehors de ces horaires
Douane & Police:
Douanes: Lun–Ven 04:30–22:00 HL / Sam–Dim 05:00–22:00 HL • Police: Lun–Ven 04:30–22:00 HL / Sam–Dim 05:00–22:00 HL
Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
Source : OpenAIP
08/26
Asphalte
Longueur
3000m
9842ft
9842ft
08/26
Asphalte
Longueur
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 13 kt
→L 2 kt
Vent
250° · 13 kt
Température
15°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
10km+
QNH
1009 hPa
Plafond
3000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2200ft
SCT 2400ft
BKN 3000ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | →L 2 kt | 13 kt ↑ |
| 08 | ←R 2 kt | 13 kt ↓ |
Max 17°C (0316Z) · Min 12°C (0324Z)
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[27010KT 9999 SCT030 BKN050]
270° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 5000ft
00:00Z → 08:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 -RA SCT030 BKN050]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · Light Rain (-RA) · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 5000ft
00:00Z → 07:00Z
MVFR
[TEMPO RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
08:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 NSW SCT030 BKN050]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 5000ft
13:00Z → 18:00Z
[TEMPO SHRA]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA)
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 23004KT 9999 NSW SCT030 BKN050]
Becoming (BECMG)
230° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 5000ft
METAR LOWL 030150Z AUTO 25013KT 9999 -DZ FEW022 SCT024 BKN030 15/13 Q1009 TAF LOWL 022315Z 0300/0324 27010KT 9999 SCT030 BKN050 TX17/0316Z TN12/0324Z BECMG 0300/0302 -RA TEMPO 0300/0307 RA BKN014 BECMG 0308/0310 NSW TEMPO 0313/0318 SHRA BECMG 0318/0320 23004KT
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LOWL
Johannes
Dernière mise à jour 2015-08-18 : Entraînement d'approches IFR ; ATC et tour très serviables.
Stationnement loin du GAT (piston uniquement, pas turbine). Aucun bus d'équipage n'est venu, donc petite marche jusqu'au GAT.
GAT très serviable pour la recherche d'hôtel.
Wi-Fi gratuit.
AVGAS 2,55€/L par camion-citerne, Shell ; paiement en espèces/carte de crédit auprès de l'avitailleur.
Bon prix pour un aéroport commercial complet : 980kg MTOW, 3x approche IFR + 1x LDG + 1x poste de stationnement sur l'aire de trafic pendant la nuit : 26,66€.
Dernière mise à jour 2015-09-23 : Addendum au PIREP du 18.8.2015 : Les 26,66€ ne comprennent qu'1x approche IFR. 2x approches IFR ont été facturées ultérieurement par courrier pour 22,44€ supplémentaires (soit 11,22€ par approche IFR).
Joachim
Aujourd’hui, vol vers Linz pour IR-Training. Comme d’habitude, du radar à la tour jusqu’au personnel du GAT, tous très aimables et serviables. Approches d’entraînement multiples possibles sans préavis. Comme la plupart des procédures sont sur l’axe de piste, l’ATC apprécie qu’on soit flexible et ouvert aux vecteurs afin de ne pas bloquer l’axe trop longtemps. Avgas en self-service sur l’aire de trafic (Mastercard/Visa). Il est interdit de tirer l’avion à la main sur 20 m jusqu’au point de ravitaillement; même moteur coupé, un FollowMe doit ouvrir la route. Au final, excellent service, redevances normales, conforme aux attentes.
AirfieldBot
Linz (LOWL) est un aéroport convivial et efficace, adapté à l’aviation générale, avec des procédures IFR et VFR simples et un ATC serviable. Des redevances d’approche et d’atterrissage sont toutes deux perçues et, pour les arrivées IFR, il est recommandé de remplir à l’avance un formulaire GA en ligne ou par téléphone. La douane est disponible sur place avec des procédures simples pour les vols UE et hors UE.
Les redevances d’atterrissage, d’approche et de stationnement se situent généralement entre environ 50 € et 100 € pour de courts séjours avec avions monomoteurs, selon la durée et les services. Exemple : atterrissage, approche IFR et deux nuits de stationnement environ 60 €. Des surcharges peuvent s’appliquer : un rapport mentionne une facture complémentaire d’environ 130 € pour des frais passagers et de sûreté après des frais initiaux d’environ 200 €. Pour les vols d’entraînement, chaque approche est facturée séparément ; des remises ne s’appliquent qu’aux organismes de formation approuvés.
AVGAS est disponible en libre-service avec paiement par carte de crédit. Jet A1 nécessite la commande préalable d’un release number (au moins une heure à l’avance) par e‑mail à dispatch@360jetfuel.com ; sans cela, le ravitaillement est retardé. Confirmez par écrit tous les coûts Jet A1 avant le ravitaillement pour éviter des surcharges inattendues. Des problèmes de paiement ont déjà eu lieu ; l’acceptation des cartes de crédit a varié — vérifiez les dispositions en vigueur avant l’arrivée.
Le terminal GA (GAT) jouxte le terminal principal avec de courtes distances à pied ; aucune navette n’est nécessaire pour la plupart des déplacements. Les installations comprennent un lounge GA confortable avec Wi‑Fi gratuit et un accès aux restaurants du terminal principal. Du hangarage est disponible mais peut être limité pour les aéronefs de passage.
Transports au sol : bus directement devant le terminal vers le centre de Linz toutes les 15 minutes ; billets achetés à bord. Les taxis coûtent environ 30–35 € pour le centre‑ville. Location de voitures disponible à l’aéroport.
Dans l’ensemble, Linz offre un service professionnel, des temps d’escale courts et un accès facile à la ville, ce qui le rend bien adapté aux vols GA non commerciaux.