Pistes
2 RWY, 1730m/5675ft 2 Runways, longueur maximale : 1730m/5675ft (paved)
Disponibilité de carburant
Super PLUS: Libre-service · Self-service station: (MAX wingspan 12M) AVGAS 100LL / MOGAS 98 (EN 228) AD OPR HR
AVGAS: Libre-service · Self-service station: (MAX wingspan 12M) AVGAS 100LL / MOGAS 98 (EN 228) AD OPR HR Fuel trucks: AVGAS 100LL 0700 - 1800 (0600 - 1700)
Jet A1: Camion · Disponible · hors hr. PN 3h
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
06/05
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 14 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 32 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
METAR LSZB 242250Z AUTO 08002KT 9999 -RA FEW050 BKN110 06/05 Q1017 TAF LSZB 241425Z 2415/2424 27007KT 9999 FEW055 SCT085 BKN100 PROB30 2421/2424 RA
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (CHF)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , MTOW - MTOW up to 1500kg
|
Net:
CHF25.20
|
Brut:
CHF27.24
|
|
Taux de taxe : 8.10%
|
||
Dernière mise à jour 2022-03-09 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LSZB
Timo
Excellent aérodrome IFR et VFR.
Personnel très aimable au C-Büro.
ATC très serviable.
Douane également disponible pour extra-Schengen.
Pour l’équipage et les Pax, café ou eau minérale gratuits.
Vers la ville de Bern en transports publics par bus et train.
Taxe d’atterrissage PA46 (1960 kg) avec 2 membres d’équipage 46.- CHF
Brice
Aéroport pratique; transfert rapide vers la vieille ville, très jolie. J’ai indiqué des frais de handling par passager: 10 CHF x 3 passagers. Le parking GA est assez serré et petit. J’ai eu de la chance: quelques avions sont partis pendant que je faisais le plein; plus tard, le stationnement aurait été très serré.
Chris
Atterri aujourd’hui à Bern avec un Piper Cadet. Approche globalement sans incident, ATC professionnel. La taxe d’atterrissage, après remise liée au cours de réduction du bruit, était de 32 francs pour MTOW 1055 kg. Départ également sans incident avec une prise en charge coopérative par l’ATC. Nous reviendrons volontiers.
AirfieldBot
Bern (LSZB) propose une ATC professionnelle et un handling efficace pour les vols VFR et IFR. Un respect précis des routes VFR publiées d'arrivée et de départ est attendu, et les tours de piste nécessitent une autorisation, généralement obtenue par radio avec la tour. Les approches IFR incluent ILS et LPV, avec circling possible au-dessus de la ville. Pour les aéronefs de moins de 2 tonnes, le PPR n'est généralement pas requis pour les vols intra-Schengen; en revanche, le handling est obligatoire pour les arrivées ou départs hors Schengen. L'aire principale de stationnement GA (Sector Blue) est en self-park (sans signaleur), attenante à des pompes carburant en self-service pour UL91 et 100LL, paiement par carte de crédit; le Jet A1 est livré par camion-citerne. La capacité de parking peut être limitée par moments.
Les deux premières heures de stationnement sont gratuites; ensuite, des tarifs journaliers s'appliquent. Exemple: redevance d'atterrissage env. CHF 50-60, stationnement env. CHF 20-30 par jour. Exemple: atterrissage plus une heure de stationnement env. CHF 60. Règlement par carte au terminal ou via facture par e-mail. Équipage et passagers sont accueillis au terminal GA avec café et chocolat offerts. Aucun contrôle de sûreté n'est requis au retour vers l'avion: la présentation de la licence et d'une pièce d'identité suffit; les gilets haute visibilité sont obligatoires sur l'aire de trafic.
Les liaisons de transport public sont bonnes: un arrêt de bus au terminal offre des liaisons directes vers Bern et Thun sans recourir au taxi. Les taxis vers Bern coûtent environ CHF 50-70. La location de voitures est disponible au terminal mais peut nécessiter un préavis, les comptoirs n'étant pas toujours tenus.
Le port de Warnweste (gilet haute visibilité) est requis sur l'aire de trafic, et les pilotes doivent s'attendre à une application stricte des procédures de réduction du bruit et de routage. Pour les vols hors Schengen, le handling est obligatoire; les procédures varient - voir AIP/NOTAM.
Pour les vols Schengen, les formalités douanières se limitent au dépôt d'un plan de vol; aucun préavis particulier n'est requis pour l'entrée en Suisse dans ces cas. Globalement, Bern offre un service efficace, des redevances modérées pour la Suisse et un accès pratique à la ville pour les pilotes d'aviation générale.