Commentaires de pilotes de Chris

Atterri à Hausen am Albis le 19.04.2025 avec un Tecnam P2008JC. Je ne partage pas la tonalité négative des commentaires précédents. Certes, demander le PPR par formulaire trois jours à l’avance est un peu plus contraignant, mais cela a été rapide et simple. Le chef d’aérodrome est aimable et serviable. Le tour de piste est spacieux, mais il faut éviter le survol de certaines zones habitées. L’école de pilotage locale a mis en ligne des vidéos 360° très utiles ; on les trouve sur YouTube en recherchant « Volten Albis Wings ». En approche piste 27, on survole de grands arbres. Le mieux est d’arriver bas au-dessus des derniers arbres, puis de réduire la puissance au ralenti et de viser, avec le nez, quelques mètres avant le seuil de piste. Les infrastructures et la piste sont en bon état ; autrement, il n’y a pas grand-chose autour du terrain.

J'ai atterri à Pfullendorf en avril 2025 avec un Tecnam P2008. Dans l'ensemble, aérodrome agréable avec une piste bien entretenue et un AFIS accueillant. Attention: le restaurant ne rouvrira que le 01/05/2025. En attendant, vous pouvez utiliser les toilettes dans le hangar.

En avril 2025, atterri à Neuhausen ob Eck avec un Tecnam P2008 en provenance de Suisse. L’aérodrome est facile à rejoindre en approche, et la piste ainsi que les voies de circulation sont en bon état. Points bonus pour l’agent AFIS, très aimable et qui a fourni une assistance claire et sans complications à la radio.

Pour les vols intérieurs, Buochs est plutôt cher, mais cela reste raisonnable. L’approche est simple et le tour de piste est plutôt grand. ATC prévenant et sympathique. Lors d’un atterrissage piste 06, un atterrissage long est attendu afin de minimiser l’occupation de piste. C-Büro également très sympathique, café inclus. MTOM 630kg correspondait à une taxe d’atterrissage de CHF 33.20.

Arrivée en provenance de Suisse. La notification préalable aux douanes a été traitée à l’avance de manière expéditive par l’exploitation de l’aérodrome. L’aérodrome était facile à trouver, avec un tour de piste généreux. Après l’atterrissage, on nous a demandé de stationner sur l’herbe plutôt que sur l’aire de trafic. L’accueil au C-Büro a été très cordial et la redevance d’atterrissage pour 630kg MTOM était très abordable (selon les standards suisses).

Atterri à Sion la semaine dernière. Approche spectaculaire avec ATC professionnel. Après l’atterrissage, nous avons demandé le camion-citerne sur la fréquence handling; il est arrivé rapidement et a fait le plein avec courtoisie. Le Bureau C était également aimable, et la taxe d’atterrissage de CHF 32.– est correcte pour une Piper Archer.

Il y a deux semaines, vol à Wangen-Lachen pour une courte excursion. L’aérodrome vaut toujours le détour, avec une très belle approche. La taxe d’atterrissage de CHF 25 pour une Piper Archer est tout à fait correcte. Seul bémol: le terminal de paiement par carte, comme l’an dernier, était hors service.

Hier, j’ai atterri pour la première fois à Langenthal avec une Tecnam 2008JC. Vu depuis le Sector South, l’aérodrome ressemble d’abord à une usine, car il se trouve à côté d’un site industriel. En repérant la colline boisée avec l’antenne, on le trouve juste au nord de celle-ci. La piste est agréable et la taxe d’atterrissage était de CHF 20.– jusqu’à MTOM 1000kg (aucune distinction entre instruction et privé).

Hier, lors d’une formation de transition sur Tecnam P2008JC, j’y ai atterri. L’aérodrome est facile à repérer; le tour de piste est un peu inhabituel. La piste est asphaltée et paraît un peu plus courte qu’elle ne l’est réellement, car elle est plus étroite que d’ordinaire. La redevance d’atterrissage pour instruction s’élevait à CHF 18.50.

Atterri aujourd’hui à Bern avec un Piper Cadet. Approche globalement sans incident, ATC professionnel. La taxe d’atterrissage, après remise liée au cours de réduction du bruit, était de 32 francs pour MTOW 1055 kg. Départ également sans incident avec une prise en charge coopérative par l’ATC. Nous reviendrons volontiers.

Atterri hier, le dernier jour de la fermeture hivernale. Avant l’arrivée, permission obtenue par téléphone et question posée sur le stationnement pour aéronefs de passage; tout a été expliqué avec amabilité. L’approche demande de l’habitude, car il faut longer les arbres à très basse hauteur. La piste en herbe était en bon état, avec plus de 600 m de longueur. L’accueil au C-Büro a été extrêmement cordial et la taxe d’atterrissage de CHF 20 pour une Piper Cadet (MTOM 1055kg) était raisonnable.

Je suis allé à Birrfeld pour la première fois aujourd’hui afin de me familiariser avec l’aérodrome sans le trafic du week-end. Le briefing pilote sur le site web s’est révélé très utile et a nettement facilité l’intégration via Sector West. Les points de repère marquants du tour de piste étaient faciles à identifier, mais le tour de piste est assez serré. L’accueil au C-Büro a été extrêmement prévenant et les redevances d’atterrissage sont dans la moyenne, à CHF 21.-- pour une Piper Cadet.

Petit mais sympathique aérodrome au sud de Biel. L’aérodrome lui-même est assez difficile à repérer, car les hangars sont masqués par les arbres en approche par le nord. La piste en herbe, bien entretenue, traverse un chemin piétonnier et ressemble donc davantage à un pré. Le tour de piste a une forme inhabituelle mais reste tout à fait praticable. La taxe d’atterrissage pour un vol d’instruction en DR40 était très avantageuse à CHF 10.-. La taxe d’atterrissage se paie par enveloppe.