PIREPs par Johannes

Nous avons atterri là-bas le 30.12.25, juste avant le Nouvel An, en Pioneer 400. Le briefing en ligne paraît excessif au premier abord, mais sur place on constate qu’il est pleinement justifié, surtout en été. L’approche par le nord est magnifique, à travers des vallées étroites. Côté trafic, c’était très chargé ce jour-là: de la C152 à la Global 6000, tout y passait, et pourtant arrivées et départs sont restés très détendus. Handling au sol rapide et convivial. Atterrissage et 2 h de stationnement pour 80 CHF - MTOW 850 kg. Attention: pour le vol retour, un plan de vol doit déjà être déposé dans le système; ce n’est qu’ensuite qu’on peut payer. Aucun contrôle douanier n’a été requis. Le restaurant de l’aérodrome, avec buffet de salades, était bon et, pour la Suisse, presque bon marché. Autre point: après le premier atterrissage, un vol d’entraînement avec instructeur doit être effectué pour terminer l’initiation locale; ce n’est qu’ensuite que le redécollage est autorisé (sauf si vous volez avec un FI ou si vous en êtes un). Concernant la disponibilité d’un FI, on nous en a assuré un par téléphone, mais sans créneau fixé. Prenez absolument rendez-vous, car le jour de notre arrivée, aucun n’était finalement disponible pour nous! Comme nous avions un FI à bord, ce fut un moindre problème. Nous reviendrons volontiers.

Nous avons fait une courte visite à Lognes le 27.12.25. Pour des pilotes allemands, il est un peu inhabituel d’avoir un aérodrome contrôlé avec de l’espace aérien non contrôlé tout autour. Que GND et TWR soient nécessaires pour un aérodrome avec une piste asphaltée de 700 m est discutable. À mon avis, cela augmente plutôt la charge de travail; le trafic y est relativement dense. Attention à la TMA de Paris (classe A à partir de 1500 ft MSL) et aux LF-R autour du centre-ville. Avitaillement et handling rapides et aimables. Le restaurant de l’aérodrome était malheureusement fermé, mais il y a un très bon italien à environ 10 minutes à pied du terrain, un peu caché entre Burger King et McDonalds. Pour le paiement de la taxe d’atterrissage, une bannière avec un énorme QR code est désormais accrochée à la clôture; elle renvoie vers un formulaire en ligne avec Aerops. Il suffit de le remplir et de payer, par exemple, avec Apple Pay. Environ 21 € pour un atterrissage à 850 kg MTOW.

Aujourd’hui avec l’UL (472.5 kg) en provenance de Slovénie, courte escale à Pula. L’aéroport a peu de trafic de lignes régulières, donc ambiance très détendue et procédure simplifiée, c’est-à-dire Direct to. Personnel très prévenant et amical. Redevance d’atterrissage de €11.88 plus que correcte pour la taille de l’aéroport. Je n’ai pas demandé de PPR, car tous les numéros de téléphone indiqués sur le site étaient injoignables. Je retire une étoile pour le petit facteur d’incertitude et l’absence de café au GAT et au terminal :)

Visite en juin 2025 avec une P2002. Arrivée avec plan de vol VFR, puis demande d’une approche ILS d’entraînement en VMC. Liberté totale pour la planification de la trajectoire et l’interception du LOC. Aucun problème même en présence de trafic de ligne. 1 toucher et 1 atterrissage complet; handling 26,25 €. Personnel aimable et compétent, traitement très rapide.