À l'arrivée, pas les plus aimables. J'ai dû demander à plusieurs reprises des instructions de roulage; aucune réponse ou des consignes médiocres (l'aéroport n'était pas chargé). On m'a dit de me garer sur Charlie Apron, mais on m'a donné des instructions pour Sierra Apron. À moins que les aires de stationnement de leur page AIP soient erronées ? Quoi qu'il en soit, rien de grave, on a fini par y arriver.

Une fois dans le terminal, c'était vide. Quand j'ai finalement trouvé quelqu'un, ils ont été très aimables et serviables, me donnant des numéros pour un taxi local vers le centre-ville.

Au départ, très aimables et serviables. Je suppose un ATSU différent de celui de l'arrivée.

Aéronef:
- DA40
- MTOM: 1,310kg

Frais payés via Aerops. Très rapide et facile
- Redevances d'atterrissage (MTOM jusqu'à 1,999kg): €13.50
- Redevances de stationnement à l'heure (MTOM jusqu'à 2,000kg): €1.12 / heure

Carburant: Jet A-1, en libre-service, paiement par carte AirBP; pas sûr qu'une carte bancaire classique fonctionne, jamais essayé. £2.41 / litre, droits de douane + TVA inclus (avril 2026).

Colmar est superbe et vaut vraiment la visite !

Tobias

2025-08-26 19:23:43 UTC

Très bon terrain, simple pour l’entraînement et les visites de la magnifique ville. Terrain contrôlé mais sans CTR, et les procédures IFR se déroulent entièrement en espace aérien de classe G. Les approches répétées sont également possibles, sans avoir à solliciter ni à se préannoncer — on y va simplement. Paiement via AeroPS ou au terminal. Accès côté piste en entrant la fréquence TWR au portail d’entrée. Stationnement sur asphalte parfois impossible malgré de vastes aires de stationnement. En VFR à l’arrivée et au départ, respecter les interdictions de survol au nord et au sud (centre-ville).

Y.

2025-08-22 16:06:43 UTC

Absolument recommandé, y compris pour la formation.
Contrôleurs aimables, faciles à comprendre et flexibles.
Paiement via Aerops possible ; alternativement auprès du service d'incendie dans le bâtiment principal (pas toujours occupé).
Atelier de maintenance et hôtel sur le terrain.
NVFR, IFR et PCL (ce dernier PPR) sont possibles.
Redevance d'atterrissage jusqu'à 2 t seulement 13,50 Euro ; Touch and Go seulement 6,75 Euro.
Avitaillement par carte AirBP.

Michael

2020-11-16 00:00:00 UTC

Expérience absolument positive pour un vol IFR d’entraînement en provenance de Suisse le 14.11. Paiement des taxes d’atterrissage via Aerops ; par approche/atterrissage 6.4€ en formation, sinon 12.80€ pour une C182. AVGAS 1.74€ par litre. Attention : la notification aux douanes doit être envoyée 24h à l’avance !

Résumé généré par IA, date 08/2025 - peut contenir des erreurs ou des inexactitudes

AirfieldBot

2026-04-11 11:32:38 UTC

LFGA (Colmar-Houssen) est un aéroport bien équipé et accueillant pour la GA, avec des procédures VFR et IFR, y compris des approches RNAV et NDB. Aucun PPR n’est requis pour les arrivées VFR ou IFR, mais un plan de vol est obligatoire. Douanes/immigration: préavis de 24 h pour tous les vols internationaux, y compris intra-Schengen; utiliser cli-metz@douane.finances.gouv.fr ou le formulaire sur le site de l’aéroport. Les opérations de nuit en dehors des heures ATS nécessitent une coordination préalable avec l’exploitant aéroportuaire.

Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs de moins de 2 tonnes sont faibles, typiquement autour de 20 € si payé sur place; paiement via l’app AeroPS possible mais potentiellement plus cher. Exemple: atterrissage + stationnement 24 h environ 20 €. Le stationnement sur herbe est bien entretenu et souvent gratuit pour les courts séjours; des emplacements en herbe renforcée sont disponibles. Avitaillement en libre-service (100LL et Jet A1) avec carte BP; paiement en espèces ou par carte de crédit possiblement accepté. Le personnel peut effectuer l’avitaillement si nécessaire.

Le terminal est ouvert jusqu’à 17:00 heure locale; après fermeture, l’accès au tarmac se fait par un portillon latéral avec un code fourni à l’arrivée ou affiché à la porte. Équipements: toilettes, boissons, Wi‑Fi gratuit dans le terminal et distributeurs automatiques. Plusieurs hôtels (F1, ibis Styles, B&B, Campanile, Novotel) sont accessibles à pied (5–15 minutes). Restaurants disponibles dans la zone industrielle voisine (Leon et WOK 168), le Courtepaille de l’ibis Styles étant fermé.

Transports terrestres: taxis (généralement 15–25 € vers le centre-ville), Uber (disponibilité variable) et ligne de bus D/7 (ligne verte) vers le centre pour ~2 € par personne; arrêts proches du terminal, fréquence 15–45 minutes en semaine, pas de service le dimanche. Des pistes cyclables mènent directement au centre de Colmar. Europcar est présent à l’aéroport mais peut être fermé le week-end; le personnel peut aider pour la remise des clés.

L’ATC est accueillant et efficace, avec un service en anglais pendant les heures de tour; en dehors, opérations en auto-information en français uniquement. La piste est longue et adaptée à tous les types GA; approches simples, pas de vecteurs vers la finale en espace aérien non contrôlé. À noter: des surcharges importantes d’éclairage s’appliquent aux atterrissages de nuit.

Colmar-Houssen offre un handling efficace, de faibles redevances, un accès facile à un centre-ville pittoresque et des installations fiables pour les pilotes GA non commerciaux. Les procédures peuvent varier; consulter l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels. Douanes: cli-metz@douane.finances.gouv.fr

Informations de ourairports.com:
- 2013-11-10: Ne pas survoler Colmar; à l’arrivée/au départ par le sud, suivre les autoroutes à l’est ou à l’ouest; pas d’approche directe sur RWY01; tour de piste ouest uniquement si autorisé par l’ATC; surveiller le trafic hélicoptère vers/depuis l’hôpital au sud-ouest; hors heures ATS, prévoir radio en français uniquement.