PIREPs par Tobias

En gros, tout a déjà été dit : très bien pour une visite de la (magnifique !) ville. Approche IFR, courtes distances à pied, bonnes liaisons de transports publics : bus depuis l’arrêt "Pottier" vers la Place Stanislas en 10 minutes. Les opérateurs AFIS parlent un anglais parfait et sont très serviables. Stationnement directement devant le petit terminal ; le restaurant a l’air sympa, mais nous ne l’avons pas testé. Pour rentrer à nouveau, gardez la fréquence radio sous la main comme code. Ni à l’arrivée ni au départ il n’y avait quelqu’un au bureau C, donc pas de redevance d’atterrissage payée. Recommandé : hôtel "Les Prélats", dans un bel édifice historique, très central à côté de la Cathédrale Notre Dame.

MISE À JOUR 2025 : L’hôtel "Les Prélats" n’existe plus. "Hotel de Guise" est tout aussi charmant, central et à un prix raisonnable.

Joli petit aérodrome en Franche-Comté, à distance de marche (~ 20 min) de la vieille ville. Le chemin est toutefois un peu vallonné. La qualité de la restauration en ville semble avoir baissé depuis ma dernière visite : là où il y avait auparavant de bons restaurants, on trouve désormais en partie des fast-foods, ou l’offre et les horaires d’ouverture sont très réduits malgré la haute saison. Mais l’ambiance et la possibilité d’arriver en avion compensent.

Aérodrome non contrôlé, radio fr-only. Voies de circulation avec de l’herbe haute par endroits sur les bords ; les places de stationnement sont un peu limitées. Pas de taxes d’atterrissage ni de stationnement. Carburant probablement uniquement via l’aéroclub — pas encore testé.

Très bon terrain, simple pour l’entraînement et les visites de la magnifique ville. Terrain contrôlé mais sans CTR, et les procédures IFR se déroulent entièrement en espace aérien de classe G. Les approches répétées sont également possibles, sans avoir à solliciter ni à se préannoncer — on y va simplement. Paiement via AeroPS ou au terminal. Accès côté piste en entrant la fréquence TWR au portail d’entrée. Stationnement sur asphalte parfois impossible malgré de vastes aires de stationnement. En VFR à l’arrivée et au départ, respecter les interdictions de survol au nord et au sud (centre-ville).

Vol d'instruction avec 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) en août. Déclaration en douane non nécessaire, et sur place aucune vérification ni autre formalité.

Approche via Flüela–Zernez–ECHO sans problème; au départ de la piste 21 vers SIERRA puis vers Maloja, à DA 6900 ft, notre appareil a eu besoin d'un tour de piste supplémentaire pour monter.

Redevance d'atterrissage 41 SFR, encore correcte; au restaurant "Intersection", café et délicieux petit pain au fromage pour 6 SFR, carrément bon marché.

Un aéroport "bucket list", mais au final il existe, surtout en été dans les Alpes, des alternatives sans Mandatory-Training et avec un environnement au moins aussi attractif.

Tout ce qui a été écrit précédemment reste valable. À souligner: un service au sol très cordial et des infrastructures extrêmement généreuses et bien entretenues. 30 CHF pour une SEP de 1.5 t (domestic), c’est presque une aubaine, en tout cas tout à fait raisonnable. Pour les SET & above, en revanche, la courbe des redevances est assez raide. D’excellents vélos sont disponibles gratuitement selon disponibilité; une petite redevance s’applique pour une éventuelle réservation. Peu d’activité, tant sur le terrain qu’à Saanen/Gstaad (peut‑être en raison des restrictions de voyage extra‑Schengen actuelles), mais un panorama de carte postale partout où l’on regarde.